機箱機柜的散熱問題一直是人們最頭疼的問題，機柜內(nèi)部散熱不好，將導(dǎo)致其中的設(shè)備或精密電子元件燒毀，影響正常的工作。目前大部分機柜的散熱都是通過降低機房的溫度來進(jìn)行控制機柜內(nèi)各設(shè)備的溫度。

        隨著機柜的擴展空間在不斷的擴大，其設(shè)備的密度越來越緊湊，對于其機柜內(nèi)的散熱帶來不利的影響。所以說如何有效解決高密度裝置機柜的散熱問題勢在必行。

        最近幾年隨著機箱機柜技術(shù)不斷地改進(jìn)，鈑金機箱機柜的做工越來越細(xì)致，且其結(jié)構(gòu)設(shè)計與以前相比也越來越精致。新型鈑金機箱機柜采用槽型箱邊結(jié)構(gòu)，門內(nèi)貼有聚氨酯發(fā)泡密封防水膠條并且能夠與槽箱邊緊密貼合，其內(nèi)部設(shè)計活動安裝板，使得安裝設(shè)備更加的方便快捷，兩側(cè)和頂部有散熱孔更好的增強了散熱效果。

        鈑金機箱機柜還運用新的技術(shù)采用機箱機柜的熱設(shè)計原則，從而更好了改善設(shè)備內(nèi)部電子元件像機殼的傳熱能力;同時提高了機箱向外界的傳熱能力;盡量降低傳熱路徑上的熱阻，從而使其形成一條低熱阻的熱流通路，因而更好的保證了設(shè)備能再一定的溫度范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)。

        對于鈑金機箱機柜機殼的熱設(shè)計我們是如何進(jìn)行處理的呢？或者說我們?nèi)绾胃玫奶岣邫C箱機柜的散熱功效呢？鈑金機箱機柜機殼的熱設(shè)計其實是以增加機箱機柜內(nèi)外表皮的黑度，以及開通風(fēng)孔等進(jìn)而達(dá)到散熱功能起到降低溫度的功效。一般來說機箱機柜內(nèi)外表面高黑度的效果與低黑度的散熱效果要好，且機箱兩側(cè)均為高黑度的散熱效果。

        機箱機柜機殼開通風(fēng)孔是為了起到散熱效果，那么它是利用什么原理進(jìn)行散熱的呢？機箱機柜機殼上開通風(fēng)口是利用冷空氣的對流換熱原理進(jìn)行散熱的。但對于機箱機柜機殼上開通風(fēng)孔要根據(jù)一定的原則，俗話說的好無規(guī)則不成方圓，也就是說無論做什么都要根據(jù)一定的原則。開通風(fēng)孔的基本原則是通風(fēng)孔的開設(shè)要有利于氣流形成一道有效的對流通道，且使進(jìn)風(fēng)孔盡量對準(zhǔn)發(fā)熱氣件，進(jìn)風(fēng)孔要與出孔保持交遠(yuǎn)的距離。從而避免了氣流發(fā)生短路現(xiàn)象。通風(fēng)孔應(yīng)開在溫差較大的相應(yīng)位置，進(jìn)風(fēng)孔還要注意防塵和電磁泄漏。

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